フリードの3列シート車には6人乗りと7人乗りがあり、家族の人数だけでは決めきれないことがあります。
2列目の独立性と車内の移動を重視するなら6人乗り、乗れる人数を優先するなら7人乗りが基本の選び方です。
この記事では、現行フリードの6人乗りと7人乗りの違いを、選べるタイプ・価格・チャイルドシートの使い方まで具体的に比べます。
この記事のポイント
- 違いは2列目で、6人乗りはキャプテンシート、7人乗りはベンチシート
- 7人乗りを選べるのはAIR EXのFFだけで、4WDとCROSSTARにはない
- 同じAIR EXのFFなら、7人乗りは6人乗りより44,000円高い
- 2列目にチャイルドシートを2台付けるなら、3列目への通り道で差が出る
6人乗りと7人乗りの違いは2列目のシート
現行フリードの6人乗りと7人乗りは、外寸も3列目のシートも同じです。
違うのは2列目のシートの形で、ここが車内の使い勝手を大きく分けます。
| 項目 | 6人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| 2列目のシート | キャプテンシート（両側アームレスト付） | 6：4分割タンブルシート（センターアームレスト付） |
| 2列目に座れる人数 | 2人 | 3人 |
| 3列目への移動 | 2列目の間の通路を通れる | 2列目を折りたたんで乗り込む |
| 3列目のシート | 5：5分割はね上げ | 5：5分割はね上げ |
| ISOFIXの取付金具 | 2列目の左右席 | 2列目の左右席 |
6人乗りは2列目の左右が独立していて、間が通路になります。
ホンダはこの通路で1列目から3列目まで移動できる点を案内していて、FF車の2列目キャプテンシートは360mmスライドします。
7人乗りの2列目は3人掛けのベンチシートで、左右を6：4に分けて折りたためます。
3列目は6人乗り・7人乗りとも、左右に分かれてはね上げる形式です。
7人乗りを選べるタイプは限られる
6人乗りか7人乗りかを決める前に、選びたいタイプに7人乗りがあるかを確かめておきます。
現行型の乗車定員は、タイプと駆動方式によって次のように決まっています。
| タイプ | FF | 4WD |
|---|---|---|
| AIR | 6人乗り | 6人乗り |
| AIR EX | 6人乗り・7人乗り | 6人乗り |
| CROSSTAR | 5人乗り・6人乗り | 5人乗り・6人乗り |
この組み合わせは、e:HEVとガソリン車で同じです。
7人乗りを選べるのはAIR EXのFFだけなので、4WDが必要な人やCROSSTARのデザインを選びたい人は、6人乗りに決まります。
反対に、7人乗りが必須ならタイプはAIR EX、駆動方式はFFに絞られます。
正確なスペックやオプションはメーカーの公式サイトで確認してください。
（参考：ホンダ フリード 主要諸元）
価格・燃費・重さの差は小さい
7人乗りを選べるAIR EXのFFで、6人乗りと7人乗りの数字を並べます。
価格は2026年10月に確認したメーカー希望小売価格（消費税10%込み）です。
| 項目（AIR EX・FF） | 6人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| e:HEVの価格 | 3,212,000円 | 3,256,000円 |
| ガソリン車の価格 | 2,812,700円 | 2,856,700円 |
| e:HEVの燃費（WLTCモード） | 25.4km/L | 25.3km/L |
| ガソリン車の燃費（WLTCモード） | 16.4km/L | 16.3km/L |
| e:HEVの車両重量 | 1,480kg | 1,480kg |
| ガソリン車の車両重量 | 1,380kg | 1,400kg |
価格差はe:HEVでもガソリン車でも44,000円です。
燃費の差は0.1km/Lで、日々の燃料代を左右する差ではありません。
室内高はe:HEVの7人乗りだけ1,260mmで、6人乗りの1,270mmより10mm低くなっています。
表の価格には保険料や税金（消費税を除く）、登録の費用、リサイクル料金は含まれないので、比べるときは見積書の総額で確かめます。
お金の面では大きな差がないので、決め手は2列目の使い方になります。
毎日の使い方で差が出る4つの場面
6人乗りと7人乗りの差は、カタログの数字よりも、家族がどう乗り降りするかで表れます。
迷ったときは、次の4つの場面を自分の家族に当てはめてみてください。
子どもの乗せ降ろしとお世話
6人乗りは2列目の間を通れるので、雨の日でも車内を移動して子どものそばへ行けます。
ホンダは、2列目キャプテンシートを前にスライドさせると1列目から子どもに手が届きやすくなる点も案内しています。
7人乗りは2列目がつながった座面なので、子ども同士を並べて座らせたり、停車中に横に広いスペースを使ったりしやすい作りです。
運転席や助手席から2列目に手を伸ばす場面が多いなら6人乗り、2列目を広い座面として使いたいなら7人乗りが合います。
チャイルドシートを2台付けるとき
ISOFIXの取付金具は、6人乗り・7人乗りとも2列目の左右席にあります。
チャイルドシートを2台付けるなら、どちらも2列目の左右に並べる形が基本です。
6人乗りは、左右にチャイルドシートを付けても真ん中の通路が残るので、3列目に乗る人は通路を通って移動できます。
7人乗りは、3列目に乗るときに2列目のシートを折りたたむ必要があります。
チャイルドシートを付けた席は折りたたみにくくなるため、2台付けたまま3列目を使う家庭では乗り降りの手間が増えます。
2列目にチャイルドシート2台と3列目の乗車を両立させたいなら、6人乗りのほうが日常の負担は小さくなります。
7人で乗る機会があるとき
6人乗りに7人目は乗れません。
祖父母との外出や習いごとの送迎などで、7人で乗る機会が定期的にあるなら、7人乗りしか選べません。
一方で、7人で乗るのが年に数回なら、その日だけ2台で動く方法もあります。
普段の乗車人数と、7人で乗る回数を書き出してから決めると、人数だけで選ぶ失敗を避けられます。
大きな荷物を積むとき
6人乗り・7人乗りとも、3列目をはね上げて2列目を前に寄せる「2名乗車＋最大ラゲッジモード」が用意されています。
7人乗りのベンチシートは、ホンダの案内ではシンプルな操作で折りたためるとされています。
自転車や大きな家具など、よく積む物が決まっている場合は、販売店の展示車で実際の荷物の寸法を当てて確かめるのが確実です。
荷室をいつも広く使いたい人は、3列目のない5人乗りのCROSSTARも比べる価値があります。
6人乗りと7人乗りが向いている家庭
ここまでの違いを、どちらが向いているかの形にまとめます。
当てはまる項目が多いほうを選ぶと、買ったあとに使い方とずれにくくなります。
6人乗りが向いているのは、次のような家庭です。
- 普段は4〜5人で乗り、3列目はときどき使う
- 2列目にチャイルドシートを2台付けたまま3列目も使う
- 雪の多い地域などで4WDが必要
- CROSSTARのデザインや装備を選びたい
- 2列目に座る大人の快適さを重視する
7人乗りが向いているのは、次のような家庭です。
- 7人で乗る機会が定期的にある
- 2列目に3人並んで座る場面がある
- 2列目を広い座面として子どものお世話に使いたい
- AIR EXのFFで問題なく、価格差44,000円を許容できる
どちらにも当てはまる場合は、7人で乗る回数が年に何回あるかで決めると判断しやすくなります。
フリードの6人乗りと7人乗りに関するよくある質問
フリードの7人乗りに4WDはありますか？
現行型の7人乗りはAIR EXのFFだけで、4WDの7人乗りはありません。
4WDを選ぶ場合、3列シート車は6人乗りになります。
フリードのCROSSTARに7人乗りはありますか？
現行型のCROSSTARは5人乗りと6人乗りで、7人乗りは設定されていません。
CROSSTARで3列シートを選ぶと、2列目はキャプテンシートの6人乗りになります。
フリードの6人乗りと7人乗りで燃費は違いますか？
AIR EXのFFで比べると、WLTCモード燃費は7人乗りが0.1km/L低いだけです。
e:HEVは6人乗り25.4km/L、7人乗り25.3km/Lで、ガソリン車は6人乗り16.4km/L、7人乗り16.3km/Lです。
フリードプラスやフリードスパイクに6人乗り・7人乗りはありますか？
フリードプラスとフリードスパイクは2列シートの5人乗りで、6人乗りや7人乗りはありません。
中古車で3列シートを探す場合は、フリード（3列シート車）の中から定員を確かめて選びます。
フリードの6人乗りと7人乗りのまとめ
フリードの6人乗りと7人乗りの違いは、2列目がキャプテンシートかベンチシートかです。
2列目の独立性と車内の移動を重視するなら6人乗り、乗れる人数を優先するなら7人乗りが基本の選び方です。
7人乗りを選べるのはAIR EXのFFだけで、4WDやCROSSTARを選ぶなら6人乗りになります。
価格差は44,000円、燃費の差は0.1km/Lで、お金の面より2列目の使い方が決め手です。
チャイルドシートを2列目に2台付ける家庭や、3列目をよく使う家庭は、通り道の有無まで考えて選んでください。
価格や設定は変わることがあるので、購入前にホンダの公式サイトと見積書で最新の内容を確かめてください。
最終的な判断はご自身で確認したうえで行ってください。
